马航失联成客机牵动所有人的心，报导称该架飞机于8日凌晨1点20上午胡志明管制区同管制部门丧失通讯联络，同时丧失雷达信号。目前外交部、交通运输部、民航局等有关部门立刻启动了应急机制。
另据人民日报官方微博公布的消息称之为，越南海军称之为飞机已坠落越南和马来凌海的交界处，同时人民日报记者从中国海警局指挥中心了解到，海警局已指令正在附近继续执行任务的中国海警船，立刻赶到有可能事发海域，打算继续执行救援任务。民航飞机一般来说是如何与地面展开联系的?一般又会在何种状况下丧失雷达信号?回应，中国网记者采访了空军某长年专门从事雷达信号与系统研究的专家。
据介绍，民航飞机全程都会不受地面管制，动态拒绝接受地面雷达收到的信号，如果丧失联系，只有可能是飞机相比之下背离长时间航线，或是因为短时间飞行高度尤其较低甚至再次发生坠落在。至于为何不会再次发生坠落在，尚能无法辨别。民航飞机必需全程展开管控据介绍，对于民航来说，从降落的那一刻到迫降，全程是由空管来监控。
飞机通过腹部方位的接收机，动态拒绝接受地面雷达的信号，向地面报告其经纬度和高度。这样地面可以随时掌控飞机的飞行中方位。飞机即使不主动联系，只要是在观测范围内，在长时间的高度，用长时间的速度沿着长时间的航线，地面是一定可以观测到的，不论在何种险恶天气之下，都能实施监控。
雷达如果观测将近，只有可能是飞机相比之下背离长时间航线，或是因为短时间飞行高度尤其较低甚至是再次发生坠落在。应急情况下可升空国际标准化的SOS信号如果飞机遇上应急的情况，可以升空国际标准化的SOS信号，只要飞机升空了SOS的求救信号，在其所飞行中的区域内认同是能接管到这个信号的。
飞机本身有一整套十分完善的防撞、以防失速的设备，和一整套通讯系统，通信电路可以通过卫星等各种方式让地面接管到，飞机在长时间飞行中的时候整个通信系统完全失灵的可能性并不大。专家指出，可以推测这架马航的飞机如果收到了求救信号，地面是需要接管到的，但是地面没接管到求救信号，仅次于的有可能是飞机还并未再也收到SOS求救信号，就早已再次发生坠落在。目前，马来西亚飞机下落不明最新消息还在令人揪心地等候和证实之中。
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